La ciudad de San Diego está finalizando el diseño de una rotonda permanente para reducir la velocidad del tráfico de automóviles y mejorar la navegación en la Sexta Avenida y la calle Juniper en Bankers Hill, justo al oeste del parque Balboa.
La idea es hacer que la zona de alto tráfico que corre paralela a West Mesa del parque Balboa sea más segura para peatones, ciclistas y automóviles, dijo Louis Schultz, ingeniero civil sénior del departamento de ingeniería y proyectos de capital de la ciudad.
“Tenemos mucho tráfico peatonal que va y viene del parque”, dijo. “Por lo tanto, la naturaleza de una rotonda obliga a los vehículos a reducir la velocidad para circular por ella y hace que sea más seguro para los peatones cruzar”.
Se espera que la construcción del proyecto comience el próximo otoño y concluya en la primavera de 2026, dijo Schultz. Se estima que la rotonda costará 2,4 millones de dólares, incluidos los costes de diseño y gestión de la construcción. El proyecto se está financiando con dinero de TransNet, dijo el ingeniero civil. El impuesto a las ventas de medio centavo, que entró en vigor en 1988 y se amplió en 2004, es istrado por la Asociación de Gobiernos de San Diego.
La rotonda de Sixth y Juniper está diseñada como una isla, de 50 pies de diámetro, con una plataforma para camiones y una mediana elevada. El proyecto incluye nuevas aceras, bordillos, marcas viales, señales y paisajismo de aceras. También exige un cambio en la configuración del estacionamiento en el lado del parque de Juniper y añadirá un sistema subterráneo de tratamiento de aguas pluviales cerca de la rampa de salida de la Interestatal 5, cinco cuadras al sur de la rotonda. Actualmente, la intersección se gestiona con una señal de stop en el lado oeste, demarcadores centrales que impiden el tráfico de vehículos de este a oeste y una baliza de luz intermitente rápida para los peatones que quieran cruzar entre Bankers Hill y el parque.
“La Sexta Avenida está cerca de la rampa de salida de la (Interestatal 5), por lo que los vehículos salen de la rampa de salida y a menudo viajan a gran velocidad por la Sexta Avenida”, dijo Schultz.
Una vez completada, los automóviles podrán atravesar la rotonda a velocidades reducidas y en cualquier dirección. Los ciclistas pueden optar por circular por la rotonda en el carril de tráfico o desmontar y utilizar las aceras adyacentes. Y los peatones seguirán utilizando balizas de luz intermitente rápida, pero las zonas de cruce se reducirán.
El grupo Uptown Planners cuestionó la seguridad del diseño cuando se le presentó el proyecto a principios de marzo. El grupo era hasta hace poco el grupo de planificación comunitaria reconocido por la ciudad para el barrio. Los planificadores de Uptown votaron 6 a 1 para enviar una carta de desaprobación a la ciudad, en parte porque la ciudad solicitó la opinión del grupo solo después de avanzar con el presupuesto y el diseño del proyecto.
“Nos sentimos más que un poco insultados de que la ciudad no se molestara en comunicarse con nosotros antes (de que se aprobara el proyecto), que es la forma en que se supone que debe funcionar el proceso”, dijo Mat Wahlstrom, un miembro de la junta de los planificadores de Uptown que hizo la moción.
El diseño también es inseguro para los ciclistas y los peatones, que tendrán que compartir la acera en esa área, dijo. Otros de la junta cuestionaron el origen del proyecto y se preguntaron por qué la ciudad no consideró un semáforo, según muestran las actas de la reunión.
El Comité del Parque Balboa también recibió una presentación solo informativa sobre el proyecto en julio. El comité asesor del parque no votó, pero apoyó el proyecto, dijo Schultz.
La rotonda no requiere la aprobación del Ayuntamiento. Los fondos para el proyecto fueron asignados por el Ayuntamiento como parte del proceso presupuestario del año fiscal 2023.
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